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长安之星改装前减震器

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 面包车是作为客货两用的底端车型，卖点是多拉快跑，价位比较低，因此厂家受卖价和成本制约，一直喜欢用比较低廉的配件，同样，车的减震系统也是如此。我是04年的车，原车的减震用了2年，以后每年要换一对减震，费劲不说，更费钱，于是想到了改装星星的减震系统。现在车的减震器基本上都是一次性的，星星也是。<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/mads.gif" border=0 smilieid="11"> </P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 坛子里的老坛友可能还记得在老坛子里有一位大侠用桑塔纳的减震芯成功改装星星减震器，减震桶和减震芯组合安装在一起，减震芯可拆卸，更换。减震器减震效果不好了，可直接更换减震芯。呵呵，成本较低。<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> </P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 要改装减震器，首先要考虑改装后减震的精度和性能，因此减震桶的材料不能马虎。在碳钢，45钢和不锈钢管之间选择，碳钢和45钢管要进行调质等热处理，麻烦。最后选择了无缝不锈钢管，材质，性能都比较理想，就是价位贵点，呵呵，就它了。<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> </P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 减震芯没别的选择，就是桑塔纳的减震芯，随处可见，价位低，效果也不错。</P>
<P>&nbsp;&nbsp; 本人比较懒，还没动手，坛里的不懂装懂DX已经出来一个实验品，羡慕。我还是依旧大时间忙，小时间懒<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lovelinesss.gif" border=0 smilieid="28"> 。好在他的星星今年卖了<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> ，可喜可贺<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/sweats.gif" border=0 smilieid="10"> 。赶快转过来，断断续续的加工，在车磨刨铣之间转。前几日，随着最后一道氩弧焊强光的熄灭，成了<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/victorys.gif" border=0 smilieid="14"> <IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/victorys.gif" border=0 smilieid="14"> 。赶快装车，试车。妈的，原来面包车也会有这种感觉。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 开上车，专找破路跑，改装前车前轮比较强硬的“嘣嘣”声音没有了，取而代之的是有点柔和的“噗噗”声音，因为考虑到载货，还是用了星星的减震弹簧，所以没有桑车的减震声音那么柔和，但感觉可以与奇瑞QQ小比一下<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> <IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> 。</P>
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<P>桑车的减震芯，从八九十元到一百八九十元一对，价格不等，我用了比较好的，好像180左右一对，借用的照片<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> </P>

<P>原车的减震轴承用的塑料的，说是称之为轴承，是因为这个塑料圆片能转动，其实也就是几片塑料之间放点油，能勉强转动而已，这就是转向重的原因。我选用了专门的车用转向轴承，是圆锥滚子压力轴承，承载的轴向载荷较大，不会因为载货较重而伤害轴承，且只要车轮一动，就可以比较轻快的转动方向盘，但与助力转向差距还是很大的<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> 选这个轴承费了我老鼻子劲了。这是我选用的轴承和加工的组件</P>

<P>原车的所谓轴承</P>

<P>肢解原车轴承，看个明白<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> </P>

<P>不锈钢无缝管减震器桶</P>

<P>单列，卧倒相片</P>

<P>俯视图，呵呵</P>

沙发:lol 等等图
:lol :lol :lol

<P>这个减震器连接板最关键，它的尺寸精度决定车前轮的定位精度，因为长安车的内倾外倾角是固定不变，不可调整的（当然如果倾角变动较小，可以用偏心螺栓调整），所以这个地方比较费时费心费力</P>

<P>哥俩好</P>

<P>减震器全部配件</P>

<P>排排座</P>

<P>乱七八糟</P>

<P>简单组合在一起，摆摆样子</P>

<P>装车后。因为当时急着用车，就没过多拍照片</P>

<P>下连接板，也有叫下托的，精度不错，上四轮定位稍微调了一下，倾角基本没变。</P>

<P>再来</P>

<P>最后一张，午夜发图速度就是不错！呵呵，第一次熬到现在<IMG alt="" src="http://www.changan.biz/images/smilies/default/lols.gif" border=0 smilieid="12"> </P>

等图！