奇瑞V2的致命缺陷！

times 发表于 2007-7-25 10:34:22

奇瑞V2的致命缺陷！ 钢板弹簧  
发帖: 6 来自: 长春 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-16 08:39  --------------------------------------------------------------------------------  奇瑞V2定位mini MPV, 但是后悬采用钢板弹簧！ 
你把后排乘客的屁股颠飞了，难道还能叫 MPV ??? 
建议奇瑞出螺旋弹簧版本，或者用V5的钮力梁也很好。 
  
   等待好风景  
发帖: 21 来自: 四川成都市 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-18 23:11  --------------------------------------------------------------------------------  用来拉货的 
   钢板弹簧  
发帖: 6 来自: 长春 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-19 00:20 --------------------------------------------------------------------------------   等待好风景 wrote: 用来拉货的 
 拉货的，不可能竞争过长安星光或五菱之光. 
V2定位MPV，奇瑞的想法是“拉人货”，貌似扩大V2的购买范围， 
实际上，产品线贫瘠，定位模糊！ 
想舒适的，不要钢板弹簧，想拉货的，不要舒适，他们用敬业实现安全. 
奇瑞进入商用车，应该虚心向长安五菱学习，五菱去年光五菱面包就卖了50万量，但五菱高端 
有螺旋弹簧的真正轿车底盘版本.其产品线丰富，满足各种要求，自然销量就大。 
建议奇瑞：丰富V2产品线！出高端版本和简配版本，目前就3个车型，太单薄了，没有力量. 
   兽兽    美于形纯于心 
发帖: 3383 来自: 天津西青杨柳青 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-19 00:28 --------------------------------------------------------------------------------  看来这车还是偏向于发财更甚于舒适，太舒适了谁还买 V5 啊 
   钢板弹簧  
发帖: 6 来自: 长春 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-20 23:07 --------------------------------------------------------------------------------   兽兽 wrote: 看来这车还是偏向于发财更甚于舒适，太舒适了谁还买 V5 啊 
 如果偏向发财，就把“瞬间油耗”之类华而不实的玩意去掉，出简配版本，向4万方向靠. 
如果定位MPV，就拿出真正的轿车底盘，后悬上螺旋弹簧/钮力梁，价格不要高于6万. 
目前感到奇瑞的毛病是“能吹”，扎扎实实的细活功力，还不够劲。 
不要V2不要让北京那个设计室牵着鼻子走，应该多听客户意见，我觉得你奇瑞把“新奇军的皮 
卡等”请去，细细沟通，都比北京的设计团队强. 
建议奇瑞V2，一头奔简配拉货使劲，一头向舒适真正MPV努力，拉大产品线，作大V2 
   兽兽    美于形纯于心 
发帖: 3383 来自: 天津西青杨柳青 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-20 23:24 --------------------------------------------------------------------------------  瞬时油耗、发动机防盗啥的都是动力系统自带的，去了反倒麻烦，不如增加些卖点 这个即大大增加舒适性又不没损失很多载重力的 R2，我感觉定价于城乡结合部市场还是很合适的。 
 
 钢板弹簧  
发帖: 6 来自: 长春 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-20 23:27 --------------------------------------------------------------------------------   兽兽 wrote: 看来这车还是偏向于发财更甚于舒适，太舒适了谁还买 V5 啊 
 如果偏向发财，就把“瞬间油耗”之类华而不实的玩意去掉，出简配版本，向4万方向靠. 
如果定位MPV，就拿出真正的轿车底盘，后悬上螺旋弹簧/钮力梁，价格不要高于6万. 
目前感到奇瑞的毛病是“能吹”，扎扎实实的细活功力，还不够劲。 
不要V2不要让北京那个设计室牵着鼻子走，应该多听客户意见，我觉得你奇瑞把“新奇军的皮 
卡等”请去，细细沟通，都比北京的设计团队强. 
建议奇瑞V2，一头奔简配拉货使劲，一头向舒适真正MPV努力，拉大产品线，作大V2 
   兽兽   
 发帖: 3383 来自: 天津西青杨柳青 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-20 23:29 --------------------------------------------------------------------------------  俺一同学，开一破长安，天天发财，整个车都要散了，想换车，问我啥好。 
我说你换车干啥？他说还是得能拉点货，十万以内吧。我说你要拉货还是五菱之光吧！他说别啊，还是想有些舒适性的，开破车夏天难受、冬
天难受、天天长途很难受，我就带他看东方之子去了，给他看东方的超大屁屁，呵呵呵。 
他很心动，不过价钱已经到了预算的上限，当时天色已晚，也没定下来买。转天下午他给我发消息：买了个五菱之光。。 
我想那时若有 R2，推荐给他，他购买的可能性很大。 
 
   交通基本靠走   
发帖: 4366 来自: 江苏无锡 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-20 23:39 --------------------------------------------------------------------------------  都说了是MINI MVP了嘛，难道真把R2当MVP啊，钢板避震当然是为了拉货！谁说钢板就不能拉人？？ 
     皮卡  
发帖: 944 来自: 北京南城 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-20 23:50  个人信息发悄悄话个人主页引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖 --------------------------------------------------------------------------------   钢板弹簧 wrote: 
如果偏向发财，就把“瞬间油耗”之类华而不实的玩意去掉，出简配版本，向4万方向靠. 
如果定位MPV，就拿出真正的轿车底盘，后悬上螺旋弹簧/钮力梁，价格不要高于6万. 
目前感到奇瑞的毛病是“能吹”，扎扎实实的细活功力，还不够劲。 
不要V2不要让北京那个设计室牵着鼻子走，应该多听客户意见，我觉得你奇瑞把“新奇军的皮 
卡等”请去，细细沟通，都比北京的设计团队强. 
建议奇瑞V2，一头奔简配拉货使劲，一头向舒适真正MPV努力，拉大产品线，作大V2 
 我个人觉的奇瑞不应该是傻子! 我们考虑一般都是出于个人的用车环境 而奇瑞的设计都是商业目的和大众的需求的! 不能一个钢板弹簧就把R2归到失败里面! 楼主提到了拉货竞争过长安星光或五菱之光? 五菱之光(包括五菱鸿途 )用什么来和R2比? 安全?(没有ABS EBD,发动机中置,没有气囊,用什么来保证安全?) 舒适?(坐螺旋弹簧上就舒服了啊?一个车的舒服是车的整体表现出来的!) 宽敞?(3730/1510/1860这个数据怎么和R2的4040比?) 轿车底盘?(五菱之光是轿车底盘吗?五菱鸿途也不能装个螺旋弹簧就轿车化了啊!) 技术先进?(啥叫先进啊?个人觉得1.3的机器70KW烧5个油挺先进的!虽然有点难!) 便宜?(五菱鸿途4-6W,开句玩笑.R2卖废铁也比五菱鸿途多啊!) 
请大家不要把R2和卖2-3W的小面一起比了! 虽然R2和小面有好多相似只出! 
  
 
 
奇瑞V2的致命缺陷！ 钢板弹簧  
发帖: 6 来自: 长春 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-21 00:09 --------------------------------------------------------------------------------   第一淘气包 wrote: 破烂v2 ，后门那个坎，就会被拉货的枪毙！ 
我准备搞一台v2 ，现在不可能了！ 
每箱货60kg ，买原料每袋40kg， 发货时不可能2个人抬着上下车后门。 
猪头设计的， 猪屎尹同耀审核通过！ 
 这是第一线用户的心声，话糙理不糙。 他说的是实情：真正拉货的一定平直地板，后门开阔，直进直出。 但V2的设计，显然不是拉货的。 
那末V2拉人，你去坐坐钢板弹簧的后排，颠的你肝痛！大家看看autohome试驾V2的文章，试驾者对钢板弹簧同样敬而远之。 
现在V2拉货不行，拉人也不着人喜欢。 设计者一定要走到客户中间去，闭门造车是没有前途的。 
当然，V2的前置前驱的优势是大受欢迎的，焦点是奇瑞能不能细分市场，满足不同用户需求。 五菱之光楼上有五菱扬光，车型有十几个，V2才3个，显然不是五菱对手。五菱面包今年可能破60万量，V2初出茅庐，优点缺点都很鲜明，V2要
反思改正，才能有所作为 
   皮卡    
发帖: 944 来自: 北京南城 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-21 08:41  --------------------------------------------------------------------------------   钢板弹簧 wrote: 
这是第一线用户的心声，话糙理不糙。 他说的是实情：真正拉货的一定平直地板，后门开阔，直进直出。 但V2的设计，显然不是拉货的。 
那末V2拉人，你去坐坐钢板弹簧的后排，颠的你肝痛！大家看看autohome试驾V2的文章，试驾者对钢板弹簧同样敬而远之。 
现在V2拉货不行，拉人也不着人喜欢。 设计者一定要走到客户中间去，闭门造车是没有前途的。 
当然，V2的前置前驱的优势是大受欢迎的，焦点是奇瑞能不能细分市场，满足不同用户需求。 五菱之光楼上有五菱扬光，车型有十几个，V2才3个，显然不是五菱对手。五菱面包今年可能破60万量，V2初出茅庐，优点缺点都很鲜明，V2要
反思改正，才能有所作为 
 
   我要瑞虎  
发帖: 9071 来自: 安徽滁洲 状态: 离线 精品: 2  于 2007-07-21 09:08 --------------------------------------------------------------------------------  不满意的就是那个拉门缝隙太大了。 而且中间窗户玻璃竟然是推拉式的 那个MPV是这样？ 
 
   小熊老大  
 发帖: 5142 来自: 鱼米之乡 状态: 离线 精品: 1  于 2007-07-21 10:14  个人信息发悄悄话个人主页引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖 --------------------------------------------------------------------------------  V2就是一小面 
 
  
 
   东方之子二点四  
 发帖: 943 来自: 北京人民大学 状态: 离线 精品: 3  于 2007-07-21 14:06 --------------------------------------------------------------------------------  钢板弹簧还是换掉，否则定位确实很模糊 
 
   绪飞  
发帖: 22 来自: 上海 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-21 21:27 --------------------------------------------------------------------------------  不要把板簧一棍子打死，板簧照样舒适的MPV例子也有，克莱斯勒的大捷龙及 
历代卡拉文后悬都是以板簧打天下的，板簧的优势就是牢靠耐用，端头衬套 
寿命长，说V2因为板簧而致命是有些过了，如果要以V2来衡量MPV的舒适性 
的话，整体后桥才是致命的。 
  
  
     皮卡  
 发帖: 944 来自: 北京南城 状态: 离线 精品: 0  于 2007-07-22 15:05  --------------------------------------------------------------------------------   钢板弹簧 wrote: 
市场需要的，恰恰是非全能车型，需要的是扎一锥子就能出血的车型。 
这就是细分市场，这就是满足不同客户需求。 
现在的V2，拉货能累死你，拉人能颠死你。 
V2自以为涵盖了最大需求范围的设计理念投射到现车上，却让客户不开心. 
奇瑞尹总，是开过V2,但尹总向“第一淘气包”那样用V2装卸运输过货物么？象CHE168试驾者坐 
在后排颠国屁股么？尹总也好，北京那个设计室也好，都不能决定V2命运，真正想掏腰包买V2 
的客户才能决定V2的命运，那末请奇瑞走到客户身边，听听他们的心里话. 
 晚了，改是不可能的了，等着Ｖ２该款吧！ 惩罚设计Ｒ２者当搬运工，天天坐在最后一排，然后天天从后门般搬运１００公斤的货物！ 
 
     马蹄轻   
发帖: 8504 来自: 贵州。贵阳 状态: 在线 精品: 7  于 2007-07-22 23:40 --------------------------------------------------------------------------------  
 
  造该类的老大长安也忽视该点.奇瑞笫一次造这类车,无法责备.我想其实一个活动门坎就能解决. 不过有两点:它手气较好;改正属快. 
   好在这类车后屁股下清爽的时候不多.我的经验是只要有百把斤的压重,就能有效的保护人屁股.我地便当,这类车包括皮卡干长途只要后空 
就放两块石头或一袋沙上去.否则只能寄望它这1220公斤的车重.

小车镭蒙 发表于 2007-7-25 11:10:38

这些评论都有道理，要说明的是，我觉得这倒不是致命的弱点！我现在开的小镭蒙后面也是钢板弹簧，而且是6片钢板，一般微型都是4片。不也照样拉人，拉货，我还是拉人多些。不可否认肯定没有独立弹簧的舒服，也不至于颠死人吧？这些都是鸡蛋里挑骨头的说法。
我在别的帖子里也说了，如果v2能再出一个系列的，把中门拉窗换成手摇升降玻璃，把后钢板换成独立弹簧减震，这样在出和现在同样的3款车型。主要针对拉人的用户，这样上面说的问题就都解决了，可以说v2就是目前最完美的车型。而且根据用户自己的需要选择不同的车型，将对v2有很大的选择空间。绝对是超值的！！

华英雄 发表于 2007-7-25 11:26:33

总比坐拖拉机强啊:lol :lol

文子发表于 2007-7-25 15:13:12

萝卜青菜，各有所爱

不会修车 发表于 2007-7-25 15:20:24

这个问题我老早就注意啦，但是如果处理好了也没啥问题。毕竟钢板载重能力强。

云在天 发表于 2007-7-25 15:41:20

赞同楼上的观点！！！！

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