水手3
发表于 2020-1-16 00:35:22
从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸
<div id="content"><p>全系四驱 +2.0T 高功率发动机，这是锐际在上市之前就已经公布的信息，按照福特的宣传，这款国内的 " 全新车型 " 将和现款翼虎实现高低搭配，以略高于翼虎的定位开拓市场。不过正是指导价公布之后，锐际的性能、配置确实更高一筹，但它的最终价格，却低于绝大多数人的预料。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_0" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>而和翼虎相比，锐际的起售价虽然贵了两万，顶配 21.88 万的价格，却远低于翼虎 24.98 万的顶配售价。而再看翼虎的具体配置，指导价 20 万以内的版本全都是 1.5T+ 两驱车型，而 2.0T+ 四驱的版本，起售价是 21.98 万，比锐际顶配还要贵 100 块。<p></p><p>很明显，福特对锐际、翼虎高低搭配的定位，并不是我们想象的那样。</p><p><strong>锐际，重新定义合资 SUV 的性价比</strong></p><p>锐际的价格不贵，这点大家应该都能达成共识，不过只有通过详细的对比，才能理解它的定价到底有多不贵。</p><p>首先是和福特自家的翼虎进行纵向对比，这点上面已经简单分析过了，直接对比两款车的指导价，锐际和翼虎并没有形成高低搭配的关系。读者可能想说，直接对比新、老车型的指导价是不合理，毕竟新车上市没有优惠，应该和老款车型的终端价进行对比。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_1" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>我们看看翼虎现在的市场行情：目前翼虎销量最高的版本，分别为 1.5T 的两驱豪翼型（指导价 19.28 万）和 2.0T 的四驱豪翼型（指导价 21.98 万），终端优惠 3 万元上下，裸车价最低分别在 16 万和 19 万左右，我们就拿这两个版本，和锐际 18.98 万的最低配对比一下。<p></p><p>配置方面，锐际最低配和翼虎的豪翼型相比，少了电动尾门、真皮方向盘、真皮座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、转向大灯、氛围灯、后视镜自动折叠、内后视镜防眩目等等。优势则是多了驾驶模式切换、后排隐私玻璃、胎压显示、自动驻车、6.5 英寸液晶仪表、更大的 12.3 英寸中控屏以及更先进的车机、车联网系统等等。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_2" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>而在三大件上，锐际则占绝对优势，2.0T 发动机的动力更强，匹配的 8AT 变速箱更先进，车型平台、悬架的材质等硬性标准，锐际都更新、更高级。两相对比之下，都按 19 万的价格来看的话，很难判定锐际入门版和翼虎 2.0T 四驱豪翼版哪个性价比更高。<p></p><p>也就是说，和自家终端优惠两三万的老款翼虎相比，锐际即便保持原价来卖，它的整体性价比都不见得会输给前者。</p><p>那么横向和其它品牌的竞品对比呢？因为各个品牌车型的优惠幅度不同，我们这里不选择指导价等价位的版本，而是直接拿终端价比较接近的版本进行对比（领克 01 顶配指导价 20.08 万，此处拿来仅作为参考）：</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_3" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>丰田荣放和大众探岳，是目前合资紧凑级 SUV 市场比较火的车型，其中新车荣放同样没有优惠，而探岳的终端优惠已经达到 3 万元左右，这里直接拿 23.39 万的四驱豪华型进行对比。可以看出四款车型，除了领克 01 在主动安全、高科技配置和舒适性功能上有全面优势之外，三款合资品牌的配置水平都互有高低。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_4" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>不过，在动力总成层面，锐际的 2.0T+8AT 依然有着压倒性的优势，相比探岳 2.0T 高一个级别，比荣放的 2.0L 自吸发动机，甚至可以说跨了两个级，把这个因素考虑进去的话，锐际的整体性价比就更明显了。<p></p><p><strong>福特的 " 搏杀 " 能否翻盘？</strong></p><p>乒乓球爱好者对于 " 搏杀 " 这个词都不会陌生，它指的是一个乒乓球员在实力处于劣势、或比分大幅落后对手的情况下，会尝试采用极具进攻性的打法来实现逆转。这种打法固然失误率极高，但在这种特定处境下，却承载着最后翻盘的希望。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_5" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>而福特对于锐际的定位，其实就是一次搏杀。<p></p><p>长安福特目前在国内市场的处境不用多说，全系没有一款能够实现月销量破万的车型，其中销量最高的福睿斯，月均销量勉强维持在 5 千台以上，其余的福克斯、领界、锐界等车型，月均销量都处在 3、4 千的水平。福克斯的换代，没有实现帮助福特逆转颓势的目标，所以被视作福特 " 最后希望 " 的锐际，就不得不考虑 " 搏杀 " 了。</p><p><strong>首先是价格层面的搏杀。</strong></p><p>锐际放弃了主流车型动力总成高低搭配的模式，2.0T 高功率和四驱直接标配，这就成为同级唯一的一个亮点，吸引眼球的目的就达到了。即便是没有重点考虑福特品牌的消费者，也可能因为这个独一无二的卖点，而把锐际纳入到了候选车型。做到这一点，就迈出了第一步。</p><p><strong>其次是产品层面的搏杀。</strong></p><p>锐际的造型设计，在紧凑 SUV 中就是一个异类，和大多数同级车型普遍比较方正的风格不同，锐际的观感非常不像一台 SUV，整体的轮廓、大灯和进气格栅的造型都是圆滚滚的风格，像是一台抬高了底盘的运动型大两厢车。但它也并不像星越、CS85 Coupe、X4 等近两年很火的采用溜背造型的轿跑 SUV，整体似乎在有意淡化 SUV 的身份，而和中国、美国消费者比较喜欢大车的偏好相违背，锐际也彻底舍弃了对于 " 大气 " 的追求。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_6" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>这个角度，甚至很难看出是一台 SUV，更像是一台底盘略高的运动型大两厢车<p></p><p>福特对这款车的定位，是同级操控性、运动性最出色的 SUV，它的造型设计也在努力突出这个特点。这样的设计，足够特别，但绝对不是一个稳妥的方案，这种思路无疑也是一种搏杀。</p><p>我们很难判断这种搏杀策略是否正确，但我们可以确定的是，如果这次福特推出的是一款造型主流、价格中规中矩的常规换代，那么最终很可能和近两年法系、韩系品牌推出的新车相似的结局了。</p><p><strong>福特锐际的隐忧与机遇</strong></p><p>锐际公布价格时，群里有人在预测这款车未来的销量表现，比较悲观的预测是月销 3 千台上下，而乐观一点的，也只是推测它能突破 5 千台。很明显，虽然锐际的价格获得了比较广泛的认可，但大家并不认为它能成为爆款，或者带动长安福特走出颓势。</p><p>我在广州车展上曾体验到这台车，起码在静态层面，我发现的槽点要多于亮点。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_7" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>比如内饰的质感，虽然搭载了全液晶仪表盘、旋钮式电子换挡以及不算小的中控屏，高配版本上还在中控台和座椅上设计了大面积的麂皮材料，但是整体的内饰表现，不论设计风格还是坐进车内的细节质感，在目前同级别的车型中，都算不上出彩。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_8" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>虽然和福特之前的车型相比，锐际的内饰有一定改善，但是对手的进步却更快。<p></p><p>而福特车型另一个传统槽点，在锐际上也没有明显改观，这个槽点就是空间。2710mm 的轴距，在同级车型中已经不算小，但是坐进车内之后，中规中矩，毫无惊喜。所以对于普通的消费者来说，锐际这款车除了造型比较特别，内饰和空间上，并不能感受到一款全新车型的明显进步。</p><p>当然，锐际在动力总成上的优势，是实打实的，同时福特的 SUV（不包括领界）在同级别中，底盘素质和操控表现都处于拔尖的位置，前不久参加锐界的试驾活动，就对这一点有了深刻的体验。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_9" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>而来到锐际这款车，福特则在性能和操控上投入了更多的精力和成本，除了动力总成之外，还在前后悬架的下控制臂上采用了铝合金材质，这在同价位 SUV 车型上是比较少见的。福特在这个层面的投入，超出了主流消费者的预期。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_10" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"></div></div>目前的汽车市场已经变得十分拥挤，在极度白热化的竞争下，弱势品牌若按照常规路数的话，越来越难翻身。在这样的环境下，福特以破釜沉舟的搏杀姿态，给我们带来了一款虽不完美、但足够特别的 SUV，让这个市场也变得更加有趣。<p></p><p>不管未来销量如何，这样的锐际，值得我们的掌声。</p><div id="recommend_bottom"></div><div id="article_bottom"></div></div>
王大师
发表于 2020-1-16 01:35:46
福特的衰落应该是从翼虎断轴开始的，但愿新翼虎能有好的表现
轨道7
发表于 2020-1-21 21:18:57
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鱼仙
发表于 2020-1-23 21:31:55
从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸===水手3
知道了123
发表于 2020-2-5 11:20:51
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陈同学123
发表于 2020-2-6 21:58:48
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365365pc
发表于 2020-2-10 14:35:31
从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸福特－蒙迪欧
长沙天潮
发表于 2020-2-14 17:51:38
福特－蒙迪欧从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸感谢分享
孤影
发表于 2020-2-15 20:48:25
从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸===水手3
黄金客户
发表于 2020-2-16 23:26:23
从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸福特－蒙迪欧从锐际开始，福特进入“搏杀”时代，全系 2.0T 四驱 + 低价轰炸