空间王故障排除过程
我的车最近连续排除了三个4s所谓的疑难杂症，本想分三个帖子，现在一块说了算了 。我的是M154电控465Q5发动机，故障现象一：怠速偏高，六年来一直保持在1100转左右，换无数传感器未果。
故障现象二：怠速停车时每隔3——5秒怠速抖动一下，换无数火嘴 高压线 分电器盖 分火头未果。
故障现象三：行驶中踩离合或摘空挡怠速居高下降很慢，偶尔忽高忽低游车。
以上三个故障同时存在，去4s无数次无法解决，每次去技师都很尴尬很无奈，算了不为难他们了。自己琢磨吧通过查资料得知电控系统有两个怠速点：一个是正常的840转，另一个是在发动机由于故障无法维持正常怠速时，电脑自动调高怠速至1100转以维持发动机运转。于是怀疑正时不对（因为六年了没换正时皮带）。找了一小店换皮带，拆开后发现涨紧轮已经裂了，皮带很松。所幸正时还对。换后试车声音比以前小多了，重要的是”故障现象二”好了！没有再出现。但是“故一”和“故三”没有改变，怀疑点火系统有故障，各缸点火不均导致无法维持840转，想想点火系统只有分电器没换过，其他都换过，试试吧，去拆车厂拆了一个原厂分电器（这样试的成本会低很多）。急不可待在拆车厂门口换上试车，六年啊！第一次看到怠速840转什么样，差点眼泪掉出来，“故一”解决了！行驶中“故三”仍然存在，一路上走走停停调整分电器，顺时针一点一点的调，一直调到踩离合摘空挡后转速能迅速降至900--1000转，停车后降至840转。至此全部解决！这几天有一种开轿车的感觉，油耗超省百公里6.5升50元，之前一块多一公里。 镭蒙不是只有474么？自己动手才是王道
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